Cap 232

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Cap 232

Messagepar Jean LOUVET » 18 Sep 2005, 10:56

Quelqu un aurait-il des informations techniques concernant les causes de l'accident de Saint Yan??
Merci par avance.
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Messagepar J@ck » 18 Sep 2005, 18:14

Lu sur le forum FFA :
luc lesage a écrit:18/09/05 11:43:54
En gros,la pièce qui à cassé serait une piece en bois en forme de U qui fait la liaison par collage, entre l'aile et le flan du fuselage. Mais ce n'est pas le collage qui a cedé, c'est la pièce, le long du collage...Les raisons, les experts sont là pour les trouver.

Luc, pas expert.

Pour le moment pas de conclusions "officielles" de la part du BEA Défense en charge de l'enquête.
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Messagepar Gmin » 10 Oct 2005, 23:56

Je viens de lire sur le nouveau site d'Apex :
Code : Tout sélectionner
22/09/05 - Deux Cap232 de la Marche Verte sont arrivés à Darois pour un EMJ (Entretien Majeur). Ils seront entièrement démontés, vérifiés et remis au vol en partenariat avec Aéro Restauration et sous la responsabilité d'Apex Aircraft.

Qu'est-ce exactement qu'un "entretient majeur" ?
Le BEA aurait il déjà proposé des vérifications spécifiques ?
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Messagepar J@ck » 12 Oct 2005, 18:30

Le BEA Défense n'a pas, à ma connaissance, rendu ses conclusions.

"La marche verte" est constituée d'avions sous régime militaire (comme l'EVAA). L'armée se garde le droit d'appliquer ou pas les consignes de navigabilité diffusées par les autorités civiles.

Le "l'entretien majeur" le mieux est de demander directement à Apex à moins qu'un mécanicien puisse nous décrire en quoi cela consiste...
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Messagepar Julien » 12 Oct 2005, 22:47

je devrais avoir l'info relativement rapidement (de la part de la patrouille) ... ;)
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Messagepar pdm_guillaume » 14 Oct 2005, 18:09

Salut à tous!

Après infos prises auprès de la patrouille, il y a bien deux avions de Marche Verte en révision à Dijon.
Le truc vient de ceci: l'interdiction de vol des cap ne s'applique pas aux convoyages.....

Je n'ai pas plus d'éléments pour le moment.


A bientôt

Guillaume
pdm_guillaume
 
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