Bonjour,
comme vous le savez, les ailes carbones sont encore relativement récentes et nous en somme encore à découvrir leur vieillissement.
Il semblerait aujourd'hui que l'utilisation de l'aile carbone fait des contraintes sur la dérive.
La gouverne de direction de notre CAP 10 a en effet criqué au niveau du guignol d'attache des cables.
Et apparemmment, c'est le 4ème avion dans ce cas. L'EASA devrait prochainement publier une CN sur le sujet.
En attendant, vérifiez soigneusement cette partie de l'avion à la visite prévol.
(je voulais vous mettre la photo pour que ce soit plus parlant, mais insérer une image dans un message du forum n'a rien d'intuitif)