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CEAPR : La Cour d'Appel de Dijon annule le jugement du T.C. du 18/12/2008 Site CEAPR : 19/02/2010 Dyn'Aviation et Aérodif déboutés Blog Pilotes Magazine - 12 nov. : Succession Apex Blog Pilotes Magazine - 5 mai: Pièces APEX chez CEAPR Blog Pilotes Magazine - 19 mars : Dyn'Aviation POA et ELA 1 Blog Pilotes Magazine - 18 mars : Effet de résistance Blog Pilotes Magazine - 17 février : Les Cap pour Dyn'Aviation Avions Robin DR - 16 février : Courrier FFA Blog Pilotes Magazine - 27 janvier : Pas d’extension… Blog Pilotes Magazine - 1er janvier : Pas d’entracte... France 3 Bourgogne - 23 décembre : Dijon: Coup de théâtre dans le dossier APEX + Vidéo Blog Pilotes Magazine - 24 décembre : Coup de théâtre APEX : REBONDISSEMENT ? Le Bien Public - 24 décembre 2008 : "Hier, à l'occasion d'une réunion au tribunal de commerce de Dijon, Guy Pellissier, président de CEAPR à Darois, a surpris tout le monde en affirmant qu'il aurait vendu l'entreprise à un tiers." Blog Pilotes Magazine - 19 décembre 2008 : Les projets de DYN'AVIATION France 3 Bourgogne - 18 décembre 2008 : APEX : Guy Pellissier interjette appel Blog Pilotes Magazine - 17 décembre 2008 : Du maintien des DR enVOL...

Arrêté modificatif pour les CNSK publié au JO le 4 février
[Version consolidée de l'arrêté du 22 septembre 1998]

Blog Pilotes Magazine - 26 janvier : Aéronefs en kit

Liste des terrains non OACI
La FFPLUM toujours aussi active s'est vue confiée le travail de Xavier Werquin (nav2000) et Jean Bossy ('CartaBossy') permettant d'établir une liste des terrains non référencés par l'OACI.
http://www.ffplum.com/Website/site/newsletter_lfddnn.htm

Même si les avions de voltige n'ont pas apriori la possibilité d'utiliser ces terrains il peut être sécurisant de connaître des espaces dégagés en cas de panne lors de convoyages (expérience vécue d'un stampiste...)
Blog Pilotes Magazine - 3 février: Prépavol - navigeo.org

Le "Monde à l'envers" sur France 3 "Ce soir ou jamais", émission de Frédéric Taddéï, lundi 1er février à 22h55. José Garcia invite Nicolas Ivanoff et Catherine Maunoury. france3.fr -

Artistes du ciel - La dépêche du Midi le 27/01/2010 La tête à l'envers, à 1000 mètres du sol, avec Christophe Nonotte, pilote. "(...) Les pilotes de voltige sont perfectionnistes. Un art avant tout car les figures à réaliser demandent précision, concentration et habileté."

Voltiger en région parisienne !
Venez découvrir la voltige et l'Extra 200 à l'Aéro-Club de Paris Nord ! Découverte, formation, stages, compétitions...
http://www.acpn.net/extra.html

http://acpn.net/voltige/

Clubs labellisés au Parcours d'Excellence Sportif (PES) 2009-2013 Pau Pyrénées Air Club Aéroclub Régional de Caen Amicale de Voltige Aérienne Aéroclub de l'Hérault Languedoc Roussillon Midi-Pyrénées Voltige Aéroclub Picardie Amiens Métropole Voir : Parcours d'Excellence Sportive - Listes sportif et structures Haut Niveau Diplôme d’Entraineur Fédéral de la Voltige Aérienne : Liste Provisoire

Confirmation de l'annulation du projet de CN pour le Cap10B (PAD 08-098) et projet de BS 030906
Depuis 2003 France Voltige et un groupe de propriétaires de Cap10B argumentent contre les jusitifications de ce projet de consigne navigabilité et le bulletin de service associé.
Après différents courriers à l'EASA et la DGAC, ce groupe vient de recevoir la confirmation du retrait de ce projet mis en place par Apex. La CN originelle de 2003 reste cependant en vigueur pour le moment.
Site EASA - Status de la PAD 08- 98 (2009-11-09)

Retour sur : Symposium "Sécurité aviation légère et sportive"
Des vols préparés - Des risques maîtrisés - Une sécurité améliorée
Symposium organisé le 28 novembre dernier. Les présentations de cette journée sont disponibles sur le site DGAC.

Blog Pilotes Magazine - 28 nov. : Avant-première

Crash à Ouatom Miraculée - 30/11/09 - <Les Nouvelles Calédoniennes>
Le meeting aérien de Ouatom a été interrompu par le crash d’un avion de voltige, hier matin. Particulièrement expérimentée, la pilote, Christine d’Arbel, a survécu. Les spécialistes parlent de miracle.

Heureux de voir Christine sauve ! Nous lui souhaitons un prompt rétablissement !

Amicales 2009 ! >> Tous les résultats Coupe des Girondins Coupe des Pruneaux Coupe ZlinDeFer Challenge du Sud-Ouest Coupe des Pyrénées		Photos Rions des Landes 2009

Red Bull Air Race Prochaine épreuve à Barcelone les 3 et 4 octobre. The Grand Finale of the 2009 Red Bull Air Race World Championship takes place in Barcelona on 3rd and 4th October. Britain's Paul Bonhomme currently with 55 points and Hannes Arch of Austria with 51 points will be contending for the title of World Champion 2009. The battle for the title has lasted all season long and will be decided at the last race of the season in Barcelona! Join the season finale and cheer for your favourite pilot. Nicolas Ivanoff est 5ème avec 28 points [Paris Match-01.10.09] Merveilleux fous volants et leurs drôles de machines [Metro-23.04.09] Les ailes du délire

Journée Voltige à Chateau-Thierry le 29 août L'AVACH vous invite à partager cette journée autour de notre passion !! Photos de la journée ! Bulletin d'inscription DOC (5,8Mo) - PDF (64Ko)

25th FAI World Aerobatic Championships Renaud Ecalle Champion du Monde 2009 ! Vainqueur du libre intégral A Silverstone en Angleterre du 20 au 29 août 2009 - Résultats en direct Dossier résultats - [Q] - [Free] Vidéos : Vidéo sur TF1 - TF1 "Voltige aérienne : les bleus s'imposent" AirSports.tv : WAC2009 Vicki Cruse de l'équipe américaine a eu un accident ce samedi 22 août lors des championnats http://www.wac2009.com/wacresults_day3.html EAA and IAC Mourn the Loss of Vicki Cruse

Résultats saison FFA 2009 Championnat de France 1 - Ambérieu 22 juin au 26 juin Coupe de France - Châteauroux Villers du 16 au 19 juillet Espoirs/Promotion Nord - Amiens 30 juillet au 2août Espoirs/Promotion Sud - Villeneuve sur Lot 13 au 16 août Championnat de France 2 - Falaise 27 au 30 août

DVD "Le monde à l'envers"
à nouveau disponible

version française
& version with english subtitles
<Détails(1)> <Détails(2)>

Livre
"Adolphe Pégoud
le roi de l'air"

Commandez le en pré-vente !

Trophée France Voltige, du 2 au 4 juillet à Javerlhac (dpt.24)
Aérodrome privé (Christian Deschamps)
Localisation du terrain GoogleMaps - Photo aérienne
Altitude: 600 ft - (183 m) - (21.8 hPa)
Latitude: 45° 33' 12" N - Longitude: 000° 33' 33" E
Longueur : 750m / Fréquence: 123,5 MHz

Résultats Trophée France Voltige 2009
Classement Trophée - Classement général

Balises de détresse 406MHz
Arrêté du 15 avril 2009 relatif au codage et à l'enregistrement des balises de détresse (NOR : DEVA0910114A)
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000020608855

Balises de détresse 406MHz
Arrêté du 26 mars 2008 relatif à l’obligation d’emport d’une balise de détresse fonctionnant sur 406 MHz (NOR : DEVA0806888A)
http://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?cidTexte=JORFTEXT000018557647
France Voltige a sollicité la prise en compte des spécificités des vols voltige, avec en particulier le risque de déclenchement intempestif d'une balise fixe permanente. L'emport de balise individuelle portable (PLB) ne semble pas non plus adaptée lors des scéances voltige.
Dans le précédent arrêt une dispense d'emport dans les 25Nm autour de l'aérodrome était acceptée. Avec le nouveau texte les axes extérieurs risquaient de ne pas être pris en considération sous le descriptif "circulation d'aérodrome" (cf. l'arrêté du 26 mars).
Lors d'une réunion le 9 octobre avec la DGAC nous avons pu expliquer le déroulement habituel de notre activité et ses contraintes. Nous devrions voir quelques modifications apportées dans les prochains mois à cet arrêté.
L'arrêté modifié est publié le 26 décembre dernier

Assemblée Générale France Voltige
Nouvelle cotisation à 20€ pour 2009 avec effet rétro actif pour ceux qui ont déjà payé. [Adhésion]
La cotisation club passera à 50€ en 2010.

Un agenda pour un avenir durable de l'aviation générale et d'affaires Parlement Européen, textes adopté le mardi 3 février 2009, Strasbourg Rapport de séance - Textes adoptés

Projet de loi n°1181 relative à la régulation du trafic de l’aviation légère et du trafic d’hélicoptères,
déposé par le député Yves VANDEWALLE le 28 octobre dernier - Détails du projet de loi

France Voltige a décidé de réagir en interpelant les chefs de groupes parlementaires et responsables de fédérations de l'aviation légère - Courrier envoyé le 2 décembre

Aptitude médicale - Modification de la durée de validité
Modification de la durée de validité des certificats médicaux d'aptitude physique et mentale de classe 2 qui est portée désormais à 5 ans pour les détenteurs de licences de pilote avion, hélicoptère, planeur ou ballon libre de moins de 40 ans et à 2 ans pour les détenteurs de plus de 40 ans. L'examen médical pourra être complété dans certains cas par un électrocardiogramme standard de repos et un examen d'aptitude oto-rhino-laryngologique.
Cf. Site DGAC - Voir arrêté du 19 mai 2008
Attention : La réglementation concernant les baptêmes de l'air n'est pas affectée par ce texte. En conséquence, un pilote désirant effectuer un baptême de l'air doit détenir un certificat médical délivré depuis moins d'un an.

Rapports d'études liés à l'aviation générale
Comme j'avais pu vous en parler la DGAC avait lancé une étude réglementaire il y a un moment sur la "Recherche de moyens de contrôle non destructif permettant la découverte de criques dans les structures bois". Vous verrez qu'une bonne partie des tests ont été faits sur des voilures de Cap10.
Ainsi vous pourrez trouver le rapport final sur le site officiel de la DGAC.
"Ce document a pour objet la définition des moyens de contrôle non destructif permettant de découvrir des criques dans des structures en bois brut débité, à l’exclusion des contreplaqués. Ces structures, en particulier les longerons, font partie de la structure d’avions légers en bois, et notamment d’avions de voltige.
Les moyens de détection doivent permettre au mieux d’assurer des contrôles soit lors de la construction initiale, soit lors du suivi de navigabilité pour tous les aéronefs de construction bois, aussi bien pour les appareils de série que pour les aéronefs de construction amateur. Le but de cette étude de faisabilité est de proposer un ou plusieurs moyens efficaces, non subjectifs et les moins coûteux possible."

Patrouille "CapTens" !

Deux Cap10B, pilotés par Marianne et Adam, dansent dans le ciel depuis de 26 mai dernier, jour officiel de lancement de cette nouvelle patrouille en hommage à leurs illustres prédécesseurs de la "French Connection".

La patrouille "Cap Tens" a son site !
www.captens.fr

Projet d'arrêté sur la voltige aérienne
11 août 2007 : Publication au Journal Officiel n°185, arrêté du 2 juillet 2007 (NOR: DEVA0758894A)
France Voltige voit enfin son initiative d'évolution de la réglementation aboutir. [Téléchargez l'arrêté]
02 juillet 2007 : L'arrêté a été signé par le directeur des affaires stratégiques et techniques, sa publication devrait survenir dans l'été
La Direction des Affaires Stratégiques et Techniques [détails] a convoqué les acteurs de la voltige aérienne pour discuter d'un projet d'arrêté mettant à jour l'instruction de 1986.
11 janvier 2006 : France Voltige a participé au groupe de travail réuni par la DGAC suite à notre proposition
Présents lors de la réunion : DAST, SEFA, DCS, France Voltige, FFPLUM, FFVV, FFA.
Mars 2005 : France Voltige a envoyé une proposition d'évolution issue d'un groupe de travail, composé d'instructeurs, débuté en 2002. L'évolution de cette réglementation avait été recommandée par le BEA suite au rapport d'accident du F-GRIT en 1999.

Assurance Individuelle Accident France Voltige !! Comme nous nous y étions engagé lors de la dernière assemblée générale nous sommes en mesure de vous proposer une individuelle accident qui couvre les différents aspects de la pratique "voltige aérienne". Bulletin de souscription Word - PDF \| Contrat PDF à retourner directement au courtier Ouest Courtage Assurance

Lettre de Marianne et Adam SHAW à APEX - 03 novembre 2006
Suite à la publication du BS ci-dessous et aux différentes CN et autres BS concernant le Cap10, France Voltige et plusieurs propriétaires ont mené des actions afin de faire réagir notre communauté de passionnés et "redonner ses ailes au Cap10".
Marianne et Adam Shaw ont envoyé dernièrement le courrier suivant à Guy Pellissier [Lettre - Lettre]

Nous vous encourageons à réagir par mail ou sur notre forum et vous rappelons ci-dessous les points significatifs de cette action, ainsi que des liens vers les rapports d'accident :
[Rapport du BFU sur l'accident du D-EXXY]
[Rapport préliminaire du NTSB américain sur l'accident du N80DD]
[BS 030906 Discussion en français]

BS n° 060307 - Cap10C, longeron principal
Délai d'application : Application de ce BS dans les 50 heures qui suivent la réception. Pas de déclenchés jusqu'à l'application du BS. Tous les ans (tolérance 1 mois) : surveillance des criques de la cale centrale.
Raison : Découverte en production de cales centrales de longeron de voilure criquées. Ces criques sont dues au séchage du bois. [Forum France Voltige]
Apex-Aircraft [Site apex]

Cap10B
La dernière mouture du projet de CN des longerons bois est disponible sur le site de l'agence EASA [easa_PAD_06_144.pdf]
Une version française et un communiqué d'Apex Aircraft est disponible sur leur site [BS 030906 Discussion en français]
Commentaires de France Voltige envoyés à l'EASA concernant ce projet de CN, juillet 2006
BS_030906 - janvier 2005 (950KO)
Ce document est le dernier PROJET de BS proposé au SFACT/N par Apex-Aircraft. Il n'a donc aucune valeur sans l'approbation des services de la DGAC. Il a été mis à votre disposition par M. Pélissier à titre d'information sur l'état des échanges actuels entre Apex et le SFACT qui sont en cours pour l'établissement du prochain bulletin de service du Cap10B.
Dossier "actions France Voltige" envoyé à tous les propriétaires de Cap10
Projet de CN sur le site du GSAC [Lien], et en consultation sur le site EASA [Lien]
Merci de nous communiquer les remarques éventuelles qui complèteront celles de France Voltige (voir dossier envoyé aux propriétaires).
Commentaires France Voltige envoyés le 24 avril 2005.
Toujours pas de réponses de la DGAC ou de l'EASA...

Parachutes de sécurité France Voltige a été invitée à participer à un groupe de travail pour la définition et la rédaction d'un arrêté sur les parachutes de sécurité depuis plus de 3 ans. L'objectif était de constituer un texte unique pour tous les utilisateurs de ces parachutes de "sécurité" dans les domaines de la certification, l'utilisation et la maintenance. Après l'ouverture de ce groupe de travail aux structures représentatives européennes le groupe a décidé la création de la première association européenne sur ces parachutes. L'objectif est de pérenniser les travaux entâmés et de constituer un pôle d'expertise pour tout ce qui concerne cet équipement. Le 21 septembre dernier a vu la naissance de l' European Association for Safety Parachutes, en présence des fédérations sportives, constructeurs, et syndicats de plusieurs pays qui ont répondus à cette invitation. France Voltige est un des membres fondateurs de cette association.

Communication - Presse
"Air & Cosmos" hors série de juillet 2006, hebdomadaire
"Air Contact " de Juin 2006, mensuel gratuit, 20 000 exemplaires
Version PDF (2,1Mo) - [Site Air Contact]
"20 minutes" du 10 avril 2006, quotidien gratuit, 800 000 exemplaires
(JPG) Version 400Ko - (JPG) Version 1,4Mo - Version PDF
Distribution du "20 minutes [Site du quotidien]

Loi relative au mécénat, aux associations et aux fondations (n° 2003-709 du 1er août 2003)
NOR: MCCX0300015L [ http://www.legifrance.gouv.fr ] >> Détails [ministère de la culture]

Voltiger autrement...
Voltige Planeur [...lien...] - Fédération Française de Vol à Voile Voltige individuelle chute libre [...lien...] - Fédération Française de Parachutisme Voltige F3A, Grands Modèles F3M, Indoor [ex. inconnu F3A] - Fédération Française d'Aéromodélisme

Sécurité

Retour d'expérience
Nous vous encourageons à remonter toute information susceptible de faire progresser la sécurité des vols.
Utilisez en priorité le REC (Recueil d'Evénements Confidenciel) mis en place par le BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses).
Informez la DGAC, bureau SFACT/N.AG par fax au 01.58.09.43.47

Sécurité et information - Midi-Pyrénées Voltige [Site]
Le site MPV spécifique dédié à la sécurité est désormais accessible à tous. N'hésitez pas à en user et en abuser. Accès direct en cliquant ici : Site sécurité MPV.
Cette commission est un groupe de réflexion et de proposition qui contribue à améliorer la sécurité à MPV en sensibilisant les membres aux questions de sécurité, en facilitant la diffusion d'information, en mettant en place de règles de fonctionnement sûres, en particulier grâce au suivi systématique de la sécurité et au retour d'expérience.
Bravo à tous pour ce remarquable travail qui devrait profiter à tous les voltigeurs !!
N'hésitez pas à apporter votre contribution via le forum de France Voltige .

Achat groupé d'accéléromètres électroniques PGM1212
Equipement certifié et imposé par le BS000302 pour tout montage d'aile carbone sur Cap10
(contact pour 33 pièces, confirmation de commande: 23, appareils livrés: 22)
si vous êtes intéressé écrivez à info@france-voltige.org
vous trouverez la documentation dans la rubrique [Bibliographie - Documents à télécharger]

Parachutes homologués JTSO [www.jaa.nl (3,7Mo) - page 52 (300Ko)]
PARACHUTES de FRANCE - [http://www.parachutes-de-france.com] - Voile Techno
SPEKON [www.spekon.de] - Paracutes de secours RE-5L (série 3) [détails] - contact France : Kaï Schuelter, , fax: 05 61 85 74 15

Environnement

Nuisances sonores - Article L112-16 par le Sénateur Cartigny [ à lire ]
Site AOPA - Inscription

Pot d'échappement GOMOLZIG, instructions d'installation et de modifications [PDF - 430Ko]
Société Gomolzig http://www.gomolzig.de
contact France : Kaï Schuelter, , fax: 05 61 85 74 15

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Bourse 1er cycle FFA - [Objectif pilote] pour les -21 ans

Tout sur le Cap10 ! - [http://www.lecap10.fr.st] d'Emmanuel Derieux. Envoyez vos photos !!

Commission Technique - [Accès réservé ]

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Les moyens de détection doivent permettre au mieux d’assurer des contrôles soit lors de la construction initiale, soit lors du suivi de navigabilité pour tous les aéronefs de construction bois, aussi bien pour les appareils de série que pour les aéronefs de construction amateur. Le but de cette étude de faisabilité est de proposer un ou plusieurs moyens efficaces, non subjectifs et les moins coûteux possible."

French Sukhoï rénove des L39 Site de French Sukhoï Exemple de possibilité de vol sur L39 avec MagicDay

Réunion annuelle de l'EASP - European Association for Safety Parachutes - le 18 décembre
Les fédérations, syndicats et constructeurs européens se sont une nouvelle fois réunis pour faire avancer le projet d'organisation commune sur la réglementation des parachutes de sécurité. France Voltige en tant que membre fondateur et actif était bien entendue présente.
Cette association a pour but d'être force de proposition et d'expertise pour l'EASA dans le domaine bien particuliers des parachutes de sécurité. Une amélioration de la sécurité, du suivi de navigabilité, de tout ce qui touche à la formation et la qualification des plieurs et de la réglementation de cet équipement étaient à l'ordre du jour.

Proposition de Consigne de Navigabilité pour Cap10C - EASA PAD07-190
Vous pouvez télécharger cette CN sur le site de l'EASA et nous faire par de vos remarques.
[Téléchargez la proposition de CN]

Rappel de la Consigne de Navigabilité validée le 13 novembre dernier disponible sur la même page du site de l'EASA :
2007-0285 "Fuel – Front fuel tank support strap – Life Limit / Replacement"